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wobei fliegt der RCD raus ? beim anlassen oder unter last ?
dafür brauchst du ein meßgerät wqas die Isolation messen kann. und dann mußt du wissen wie die spulen/Wicklung deines Motors liegen um dort eine gegenseitig Messung durch zu führen.

Klemme alle Adern vom Motor ab (auch die Werksseitigen) und nimm die Brücken heraus, dann kannst du schonmal eine Schnelldiagnose auch mit einem Durchgangsprüfer durchführen sofern du kein Isolationsmessgerät hast. Und zwar: Die klemmen gegen das Gehäuse dürfen keinen Durchgang haben, die Klemmen mit dem selben Buchstaben (U1,U2/V1,V2/W1,W2) müssen durchgang haben und die Klemmen mit unterschiedlichen Buchstaben dürfen auch keinen Durchgang haben.

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naja, also die methode würde ich gleich zu den akten legen. das beweist leider nicht das zwischen den spulen kein kontakt anliegt. so prüftst du nur die durchgängigkeit der spule aber sonst nichts. eher wen du von u1 auf w1 misst dan könnt eman erfolg haben. meistens treten solche fehler auf wenn der motor im betrieb ist und leistung abgefordert wird. dann werden die wicklungen warm und es kommt zum überschlag. da hilft nur ne iso-messung der spulen.